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擺閘應(yīng)用廣泛，經(jīng)常用于小區(qū)人車混過，在實際應(yīng)用過程中也經(jīng)常因為配置錯誤出現(xiàn)撞壞閘機 或者碰壞自行車等現(xiàn)象，正確的配置能夠zui大限度的規(guī)避這些問題。
      擺閘（使用場所：人車混過的場所）
      錯誤使用方案：配置方面
   1.擺閘（不裝紅外 延時復(fù)位） ×
    沒有紅外感應(yīng)，刷卡后僅靠閘機設(shè)定的延時（1-60秒）復(fù)位，無法判斷人   或者自行車有沒有通過，設(shè)定的時間到時，不管通道內(nèi)有沒有人，都會強行關(guān)閉，容易碰傷人或自行車，也容易因為碰撞而損壞閘機擺臂或機芯。
   2.擺閘（兩對紅外 普通程序，）×
    兩對紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應(yīng)復(fù)位功能，用于人車混過的場  所過人時不會有問題發(fā)生，但是在過自行車時，由于自行車車身和人一起通過時會有間隔的遮擋紅外，很容易被誤判為有人尾隨 進而閘機做出響應(yīng)關(guān)閘，造成人車損傷或者閘機損壞。
  3.使用立式擺閘（320mm長）或者標準橋式擺閘（1200mm長） ×
     刷卡位置距離擺臂的長度太近，刷卡的時候很容易造成人還沒走到刷卡位置，車頭就已經(jīng)撞上了擺臂，其次已經(jīng)進入通道的車頭部分可能會因為擋到擺閘紅外而造成刷卡無效，開不了閘的情況，
    推薦配置方案
 1.使用加長擺閘（1600mm長）+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂
 2.使用標準擺閘（1200mm長）進通道端加刷卡附柱，+4對以上紅外探頭+自行車通道程序+防撞擺臂
    該方案從三方面降低自行車在通道中出現(xiàn)問題：
    ① 機箱加長，或者將刷卡區(qū)域通過附柱外移，規(guī)避自行車在刷卡的時候撞擊擺臂；
    ② 4對以上紅外和自行車程序結(jié)合，一旦刷卡開閘后，自行車進入通道，該通道任何一   對紅外間斷，或不間斷的感應(yīng)到通道有人閘機均不會關(guān)閉，在關(guān)閉過程中紅外再次感 應(yīng)擺臂二次開啟避免正面撞擊；規(guī)避在通道中行進時被夾或者撞到擺臂。
    ③ 防撞擺臂：通過在擺臂和機芯連接部分增加擠壓彈簧，正常狀態(tài)下擺臂運轉(zhuǎn)的驅(qū)動力小于擠壓彈簧的摩擦力，電機可帶動擺臂運轉(zhuǎn)；異常情況下擺臂在靜止 或運動狀態(tài)下受到較大外力，人或車對擺臂產(chǎn)生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向運轉(zhuǎn)，避免將擺臂或者機芯撞壞，該違規(guī)操作發(fā)生后，將擺臂扳回正確位置即可重新使用，降低維護頻率。規(guī)避撞到閘機后就造成閘機損壞頻繁維修。